Писма до възложителите по чл. 2 ал. 2 от Наредбата за ОС

Съобщение №1911/2025 г.

• 

Петък, 29 Август 2025 10:02

Изх. №2766(5)/28.08.2025 г.

Уведомление за инвестиционно предложение „Основен ремонт (рехабилитация) на Път ІІІ-1906 „(Гоце Делчев - граница Гърция) – Копривлен - п.к. Нова Ловча - Парил – Голешово – Петрово – Катунци” участък 1 от км 0+025 до км 18+114.07 (18+147) и участък 2 от км 30+800 до км 50+578.79 (50+500)“

възложител: АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА“

Във връзка с представените от Вас уведомление по чл. 10, ал. 1 от Наредбата за условията и реда за извършване на оценка за съвместимостта на планове, програми, проекти и инвестиционни предложения с предмета и целите на опазване на защитените зони (Наредбата за ОС) с вх. №2766/28.05.2025 г. на РИОСВ – Благоевград, пространствени данни и изискана допълнителна информация към уведомлението с вх. №2766(4)/14.08.2025 г. за горепосоченото инвестиционно предложение, на основание чл. 6а, т. 2 от същата наредба, Ви уведомяваме следното:
Инвестиционното предложение „Основен ремонт (рехабилитация) на Път ІІІ-1906 „(Гоце Делчев - граница Гърция) – Копривлен - п.к. Нова Ловча - Парил – Голешово – Петрово – Катунци” участък 1 от км 0+025 до км 18+114.07 (18+147) и участък 2 от км 30+800 до км 50+578.79 (50+500)“ попада в обхвата на чл. 2, ал. 2 от Наредбата за ОС.
Съгласно представената информация и документация, обект на инвестиционното предложение е Републикански Път ІІІ-1906 „(Гоце Делчев - граница Гърция) – Копривлен - п.к. Нова Ловча - Парил – Голешово – Петрово – Катунци”.
Обектът попада на територията на област Благоевград, в землищата на община Хаджидимово и община Сандански. Поради физическото разделяне на пътя той е разделен на два подучастъка с обща дължина 37,867.86 км, както следва:
Участък 1: От км 0+025 до км 18+114.07 - началото е при км 0+025.00 (0+025) след ПВ (надлез) между път П-19 „Симитли-Разлог-Банско-Добринище-Гоце Делчев-граница Гърция“ при км 95+500 и път Ш-1906 (Гоце Делчев - граница Гърция) - Копривлен - п.к. Нова Ловча - Парил -Голешово - Петрово - Катунци“, а края е входа на с. Парил;
Участък 2: От км 30+800 до км 50+578.79 - началото е центъра на с. Голешово и край при км 50+578.79 (50+500), при пътно кръстовище на км 47+650 от път Ш-198 „Гоце Делчев-Катунци-Чучулигово-Петрич-Първомай-граница Македония“.
Трасето на Участък 1 не преминава през населени места. Участък 2 преминава през следните населени места: с. Голешово (от км 30+800 до км 31+057); с. Петрово (от км 43+460 до км 45+253); с. Яново (от км 45+300 до км 45+900) и с. Катунци (от км 49+927 до км 50+578).
Целта на инвестиционното предложение е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, с оглед осигуряване на условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и добро отводняване на пътя в разглеждания участък.
С инвестиционното предложение се предвижда основен ремонт (рехабилитация) на съществуващото трасе от републиканската пътна мрежа, съобразено с данните за съществуващия път и изготвен проект, а именно:
1. Основни данни
• Терен: от хълмист в планински (от км 0+025.00 до км 18+114.07) и от хълмист в равнинен (ок км 30+800.00 до км 50+578.79);
• клас на пътя – ІІІ клас;
• проектна скорост:
- Vпр.: 30-40 км/ч (от км 0+025 до км 18+114 и от км 44+600 до км 50+577);
- Vпр.: 30 км/ч (от км 30+800 до км 44+600).
2. Надлъжен профил
Нивелетата е проектирана с прави и вертикални криви. Елементите са за проектна скорост V=30 км/ч (в отделни участъци до 50 (40) км/ч поради цялостната нехомогенност на трасето).
В населените места вертикалните криви се придържат изцяло към съществуващото положение. При участъците за рехабилитация нивелетата е проектирана така, че да се осигури двупластова настилка от асфалтобетон, с минимална дебелина 10 см, без да се компрометира съществуващото асфалтово покритие след фрезоване и достигане на проекти нива преди полагане на асфалтовите пластове. На местата, където работните разлики в оста и ръбовете на асфалта са по малки от 2.5 см се предвиждат локални ремонти.
За кръстовищата с общински пътища по второстепенните направления е представена вертикална планировка и нивелетни решение в оста.
За първия подучастък от с. Копривлен до с. Парил и втория подучастък от с. Голешово до с. Катунци надлъжните наклони са в граници между 0.3% и 9.0%. Поради хълмистия терен от км 30+800 до км 43+300 има по големи наклони достигащи 10.0- 12.0%, но те са за локални участъци от трасето за не повече от 30-40 м.
3. Напречни профили
Проектните ширини са приети максимално близки до съществуващите и кратни на 0.25 м и са отразени подробно в таблица с отклоненията между проектирано и заснето трасе.
Пред всички гаражни входове бордюра ще се изпълни понижен с минимална височина до 0.03 м. Навсякъде където съществуващия тротоар е в кръстовище и се подменя, е необходимо да се изпълни пешеходна рампа чрез скосяване на бордюра до височина минимум 0.03 м, съгласно детайл.
За отделни пътни участъци при недостатъчна ширина на настилката, за достигане на габарит 2х3.00 м или изпълнение на необходимо уширение в хоризонтална крива се предвиждат такива в обхвата на съществуващата имотна граница на пътя.
4. Габарит
Габаритите са следните:
Участък 1 - с. Копривлен - с. Парил от км 0+025 до км 18+114. Трасето не преминава през населени места. По цялата дължина на участъка габарита е: - 2х3.0 м ленти за движение и 2х1.0 м банкети.
Участък 2 - с. Голешово - с. Катунци от км 30+800 до км 50+578. Началото на трасето е центъра на с. Голешово и преминава през населените места с. Петрово, с. Яново и края му е с. Катунци при кръстовището с РП ІІІ-198.
• Габарити с. Голешово (30+800 до 31+057)
▪ от км. 30+800 до км. 30+900 2х3.0 м ленти за движение и нови стб. бордюри 18/35;
▪ от км. 30+900 до км. 31+057 —2х2.25 м ленти за движение и нови стб. бордюри 18/35.
• Габарити с. Голешово - с. Петрово (31+057 до 43+460)
▪ от км. 31+057 до км. 43+460 - 2х3.0 м ленти за движение и 2х1.0 м банкети/риголи;
▪ от км. 35+100 до км. 43+436 има съществуващи габарити от 3.5 до 4.5 м на асфалтовото покритие. В този участък се предвижда уширение от страната на откоса.
• Габарити с. Петрово (43+460 до 45+253)
▪ от км. 43+460 до км. 43+600 - 2х2.50 м ленти за движение и нови стб. бордюри 18/35.
▪ от км. 43+600 до км. 45+253 габарита се придържа изцяло към съществуващия. Преобладаващия габарит е 2х3.25 м и нови стб. бордюри 18/35.
• Габарити с. Петрово - с. Яново (45+253 до 45+300)
▪ от км. 45+253 до км. 45+300 - 2х3.25 м ленти за движение и 2х1.0м банкети.
• Габарити с. Яново (45+300 до 45+900)
▪ от км. 45+300 до км. 45+900 габарита се придържа изцяло към съществуващия. Преобладаващия габарит е 2х3.25 м и нови стб. бордюри 18/35.
• Габарити с. Яново - с. Катунци (45+900 до 49+927)
▪ от км. 45+900 до км. 49+927 - 2х3.25 м ленти за движение и 2х1.0 м банкети.
• Габарити с. Катунци (49+927до 50+578)
▪ от км 49+927 до км. 50+576 габарита се придържа изцяло към съществуващия. Преобладаващия габарит е 2х3.25 м и нови стб. бордюри 18/35.
5. Типови напречни профили
Съгласно направените анализи на пътната настилка са определени два типа ремонти:
• тип 1 - рехабилитация на съществуващата настилка;
• тип 2 - реконструкция на настилката.
Определени са следните конструкции:
• подучастък от км 0+025 до км 11+080.00 и подучастък от км 43+746 до км 50+246 – за участъците се предвижда технологично фрезоване и изпълняването на два пласта плътен и неплътен асфалтобетон;
• подучастък от км 11+080.00 до км 18+114.07 и подучастък от 30+800 до км 43+746 - изцяло нова пътна конструкция оразмерена за средно натоварване с дебелини на пластовете както следва: плътен асфалтобетон тип А - 4 см; неплътен асфалтобетон – 4 см; битумизиран трошен камък - 7см; трошен камък 0-63 - 35см; зона А почви А-2-4 или А-2-5.
От км 30+800 до км 31+047 в границите на с. Голешово има водопровод на дълбочина м/у 1.0 и 1.5 м под нивото на съществуващата настилка и ще се изпълнява реконструкцията без зона А. От км 50+246 до км 50+578.79 в границите на с. Катунци също е предвидена реконструкция без да се изгражда зона А.
Локални ремонти - предвидени са в участъците на рехабилитация при работни разлики на съществуващо-проектно решение в ос и ръбове на настилката по малки от 2.5 см. Извън населени места се прилага гореописаната конструкция, а в населени места - същата конструкция, но без изграждане на зона А.
Конструкцията на кръстовищата и заустванията се разделя на 3 типа:
ТИП 1 - Тази конструкция се прилага в населените места, където имаме асфалтови улици и включва: плътен асфалтобетон тип А – 4 см; неплътен асфалтобетон 0/20 биндер - мин 6 см;
ТИП 2 - Конструкцията се прилага в населените места, където няма асфалтово покритие и извън населени места при черни и обслужващи пътища без асфалт и включва: плътен асфалтобетон тип А - 4 см; неплътен асфалтобетон 0/20 биндер - 4см; троплен камък 0-63 – 35 см;
ТИП З - Конструкцията се прилага извън населените места при големи асфалтови кръстовища по директното трасе или уширения успоредно на трасето и включва: плътен асфалтобетон тип А – 4 см; неплътен асфалтобетон 0/20 биндер - 4см; битумизиран трошен камък Ао.
6. Големи съоръжения
В обхвата на предвидения за основен ремонт третокласен път попадат 5 големи съоръжения - мост над Лялево дере на км 0+762, мост над река Мътница на км 9+047, мост на км 17+574, сводов мост на км 43+550 и мост над р. Пиринска Бистрица на км 50+230, и 7 плочести водостока – на км 11+190, км 16+043, км 32+188, км 38+070, км 42+970, км 43+410 и на км 48+995.
Констатирани са дефекти и повреди, които не застрашават цялостната им експлоатационна пригодност. Те са технически отстраними. Предвидени са такива ремонти и довършителни работи за тях, които не променят статическата им схема. Ремонтните мерки касаят:
• гарантирането на пътния габарит и безопасност;
• тоталната подмяна на мостовата екипировка;
• изпълнение на надливка или нова пътна плоча вързани надеждно за същ. връхна конструкция;
• възстановяването на всички повърхности с нарушена цялост и дефекти ремонтни дейности по преходните участъци и опорните зони включващи изпълнението на вързана за връхната конструкция, преходна плоча.
Изключение от общото правят двата плочести водостока на км 38+070 и км 42+973, сводовия мост на км 43+550 и моста над река Пиринска Бистрица. Напречните габарити на първите три съоръжения не отговаря на изискванията за свободно провеждане на двупосочно движение през тях. За двата водостока е разработено проектното решение с изграждане на изцяло нови конструкции. Избрана е конструктивна схема с монолитна затворена рамка при светъл отвор 5,00 м и с гладко сечение на стените и плочите. Крилата им са стоманобетонни подпорни стени, завърнати спрямо оста на новата конструкция.
За сводовия мост е предвидено изпълнение на хидроизолация над свода и нова мостова екипировка. За моста над река Пиринска Бистрица към основните ремонти мерки се добавя и конструктивно усилване и възстановяване на проектното поведение на съоръжението, чрез подмяна на съществуващите лагерните устройства с еластомерни лагери.
7. Малки съоръжения
За пътното трасе са определени следните малки съоръжения:
• Тръбни водостоци - общо 88 броя
8. Кръстовища
Геометрията на кръстовищата с черни и селскостопански пътища е запазена близка до съществуващата, като се предвидени бордюрни криви с радиуси на съществуващите за получаване на плавна хоризонтална геометрия. Кръстовищата в населени места са моделирани като съществуващите с цел запазване на регулационните граници и бордюрните криви и тротоарна настилка.
• Кръстовище на км. 4+101 с общински пьт BLG3335 за с. Илинден
Геометрията на кръстовището е оптимизирана с дясна бордюрна крива с радиус 20.0 м, за по - безопасно включване на дясно завиващите превозни средства за с. Копривлен.
• Кръстовище на км. 8+661 с общински пьт BLG2334 за с. Льки -Тешово
Геометрията на кръстовището е запазена близка до съществуващата с оптимизация на централния остров за по - добро направление на превозните средства по директното трасе в посока Копривлен - Парил.
• Кръстовище на км. 10+296 с отбивка за м. Белите скали
Геометрията на кръстовището е оптимизирана с дясна бордюрна крива с радиус 12.0 м и лява с 10.0 м за по - безопасно включване на дясно и ляво завиващите превозни средства.
• Кръстовище на км. 11+127 с общински пьт BLG3333 за с. Гайтаниново
Геометрията на кръстовището е запоена близка до съществуващата с оптимизация на централния остров с оглед уширението на директното трасе поради малкия хоризонтален радиус на прилежащата крива.
• Кръстовище на км. 14+497 с общински път BLG3332 за с. Нова Ловча
Геометрията на кръстовището е оптимизирана с дясна бордюрна крива с радиус 14.0 м, за по - безопасно включване на дясно завиващите превозни средства за с. Копривлен.
В обхвата на проекта има една автобусна спирка в село Петрово на км 44+058. Спирката е в дясно по нарастване на километража, като за нея няма специално уширение.
9. Отводняване
Извън населени места отводняването се осъществява гравитачно посредством надлъжните, напречни наклони на пътното платно и отводнителните съоръжения (канавки, окопи и водостоци). По дължината на трасето се предвижда изграждането на нови стб. канавки ЕО-1.5-100 без дренаж при участъците на рехабилитация и същите с дренажна тръба Ф200 на местата за реконструкция. При места, където няма достатъчна широчина за изграждането на банкет с канавка при стръмни откоси в близост до платното за движение, се предвиждат джоб стени комбинирани с стб. ригола или ригула с бордюр 18/35.
В населените места за участък 1 отводняването е гравитачно, посредством, надлъжните, напречните наклони и прилежащите бордюри, поради липсата на канализационна система. За участък 2 отводняването е гравитачно, посредством, надлъжните, напречните наклони и прилежащите бордюри.
По дължината на трасето няма реализирани облицовани окопи, а само земни. Проектната разработка на инвестиционното предложение предвижда два типа облицован окоп:
• облицован окоп без дренаж за проектните участъци за рехабилитация, където се възстановяват два пласта на банкета с дебелина мин. 25 см;
• облицован окоп с дренаж за участъците на реконструкция за отводняването на зона А. На местата, където облицованите окопи преминават през кръстовища с черни пътища се предвижда изграждането на стоманобетонни тръби Ф500.
10. Организационно технически мероприятия за подобряване на безопасността на движението
Ограничителни системи за пътища
Участъкът попада в група с Ш-та и IV-тa степен на опасност. В опасност от ІІІ-та степен попадат вертикални спрямо посоката на движение препятствия, в случая бетонова подпорна стена и стьлбове високо напрежение. Всички останали препятствия, като насипни откоси с височина Н>3.00 м, малки съоръжения-водостоци, които са с отвори по-малки от 10 м, попадат в IV-тa степен на опасност. Степента на задържане за участъкът от пътя е нормална N2. Избран е клас W4 , според зоната на действие W ≤ l.3.
Началото на всички обезопасени участъци ще бъде предвидено с дълго зануляване с три шини – 12 м и глава за зануляване, а краят с късо зануляване една шина – 4 м и глава за зануляване, като дължините за зануляване са включени в общата дължина за монтаж.
Ще бъдат предвидени преходни елементи между еластична ограда тип HlW4 за съоръжения и тип N2W4 за пътна част, както и между тип HlW4 за пътна част и N2W4 в участъците преди и след съоръженията.
Съгласно изходни данни получени от експлоатационните дружества, по пътното трасе на съществуващия път са разположени инженерни мрежи, собственост на други ведомства, като провеждането на съгласувателната преписка с тях е неразделна част от проектната документация. С проекта са извършени всички необходими проверки за разположението и нормативните отстояния на съществуващите в обхвата на пътя мрежи.
В участъците на реконструкция където има съществуващи подземни кабелни трасета на „А 1” и „VIVACOM” и пресичат новата асфалтова настилка се предвижда полагането на 46р. нови тръби (2+2 резервни) за кабелните трасета (130 м общо).
Предвижда се подмяна на общо седем водопроводни тръби пресичащи директното трасе на пътя. Всяко от пресичанията е описано и разработено подробно в част „ВиК”.
На територията на село Петрово и село Катунци има съществуваща канализация, която не се засяга от проектната разработка за инвестиционното предложение. Предвижда се почистване на канализационните тръби и шахти.
В обхвата на проекта има 20 броя пресичания на съществуващи въздушни електропроводи с път ІІІ - 1906. Всички пресичания с ВЕЛ се запазват.
Според представената информация, за реализирането на инвестиционното предложение ще се използван обичайните за тази вид строителство материали – асфалтобетон, бетонови разтвори и елементи. Природните ресурси, които ще бъдат използвани са стандартни за пътното строителство и включват пясък, трошен камък, чакъл, земни маси и вода за приготвяне на бетонови смеси. Всички необходими материали ще бъдат доставяни от лицензирани доставчици. Не се очаква промяна в количеството на генерираните във въздуха емисии, спрямо текущото положение. Организацията по извозването, съхранение и последващо третиране на отпадъците ще се извършва, съгласно Закона за управление на отпадъците.
Така описаните дейности не могат да бъдат отнесени към някоя от позициите на Приложение № 1 и № 2 на Закона за опазване на околната среда (ЗООС). В случай, че посочените по-горе ремонтни дейности чрез рехабилитация или реконструкция на пътната настилка ще се извършат, без да се променя габарита на съществуващия път и не се усвояват нови площи, то не намираме основание същите да се считат за изменение или разширение по смисъла на чл. 93, ал. 1, т. 2 от ЗООС, което да доведе до значително въздействие върху околната среда и в тази връзка инвестиционното предложение не подлежи на задължителна оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), както и на преценяване на необходимостта от ОВОС, съгласно ЗООС.
При направената проверка по предоставените цифрови данни за местоположението на горепосочените участъците спрямо границите на защитени територии по смисъла на Закона за защитените територии (ЗЗТ) и на защитени зони като част от Европейската екологична мрежа „НАТУРА 2000“ по смисъла на Закона за биологичното разнообразие (ЗБР), се установи следното:
 За Участък 1:
 граничи частично със защитена територия по смисъла на ЗЗТ, в случая участъка от км 14+531.26 до км 14+558.82, граничи със защитена територия - защитена местност „Жингов бряст“, обявена и в граници определени със Заповед №РД-452/08.06.2012 г. на министъра на околната среда и водите (ДВ, бр. 53/2012 г.).
Съгласно представената допълнителна информация, с изготвения Технически проект (ТП) от км 11+080.00 до км 18+114.07 се предвижда реконструкция – конструкция тип 2, тъй като настилката и банкетите са в лошо състояние. В този участък се предвижда изграждането на изцяло нова пътна конструкция оразмерена за средно натоварване с дебелини на пластовете както следва: плътен асфалтобетон тип А – 4 см; неплътен асфалтобетон – 4см; битумизиран трошен камък Ао – 7 см; трошен камък 0-63 – 35см; зона А почви А-2-4 или A-2-5.
При км 14+549.93 се предвижда изграждането на нов тръбен водосток ф 1000. В обхвата на проекта при км 14+544.07 има пресичане на съществуващ въздушен електропровод с път III -1906, който се запазва.
В изпълнение на разпоредбите на чл. 109, ал.11 от Наредба № РД-02-20-2 от 28.08. 2018 г. за проектиране на пътища, съгласно които: „Селскостопански пътища без пътно покритие се заустват в пътищата като кръстовища от тип I а или I б съгласно чл. 117, ал. 2, т. 1. На разстояние 20 м от заустването те се устройват с трайно пътно покритие“, при км 14+537 е предвидено заустване на селскостопански (черен) път на разстояние 20 м в третокласния път, което засяга в много малка степен периферни части от защитената територия. Черните пътища в техническия проект са съобразени с кадастралната подложка. Геометрията е запазена близка до съществуващата, като са предвидени бордюрни криви с радиуси на съществуващите за получаване на плавна хоризонтална геометрия. Предвидената пътна конструкция е Тип 2. Конструкцията се прилага в населените места, където няма асфалтово покритие и извън населени места при черни и обслужващи пътища без асфалт. Включва плътен асфалтобетон тип А – 4 см; неплътен асфалтобетон 0/20 биндер – 4см; трошен камък 0-63 – 35см;
 Участък 1 и Участък 2 попадат частично в границите на защитените зони BG0002078 „Славянка“ за опазване на дивите птици, обявена със Заповед № РД-751/24.10.2008 г. на министъра на околната среда и водите (ДВ. бр. 97/2008 г.) и BG0001028 „Среден Пирин - Алиботуш” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна, обявена със Заповед №РД-350/31.03.2021 г. на министъра на околната среда и водите (ДВ, бр. 57/2021 г.).
Извършената проверка за допустимост на основание чл. 2, ал. 2, по реда на чл. 12, ал. 2 и ал. 4 във връзка с ал. 1 от Наредбата за ОС установи, че предвидените за реализация дейности с така заявеното инвестиционно предложение не противоречат на режима на дейностите на защитените зони BG0002078 „Славянка“ и BG0001028 „Среден Пирин - Алиботуш”, определен с гореописаните заповеди за обявяването им. Дейностите са допустими и спрямо режима на дейности, въведени със ЗЗТ и заповедта за обявяване на ЗМ „Жингов бряст“.
Извършената проверка за допустимост на основание чл. 2, ал. 2, по смисъла на чл. 12, ал. 5 във връзка с ал. 1 от Наредбата за ОС установи, че инвестиционното предложение е допустимо с Плана на управление на речните басейни на „Западнобеломорски район“ за басейново управление за периода 2022-2027 г. (ПУРБ на ЗБР (2022–2027 г.) и Плана за управление на риска от наводнения (ПУРН) на ЗБР (2022– 2027) при спазване разпоредбите на Закона за водите и условията, описани в изразено становище на БДЗБР с изх. №П-01-241(1)/19.06.2025 г., постъпило в РИОСВ – Благоевград вх. №2766(2)/19.06.2025 г., копие от което прилагаме за сведение и съобразяване.
С оглед гореизложеното, отчитайки местоположението, обема и характера на предвидените с инвестиционното предложение дейности в защитените зони, реализацията им няма вероятност да доведе до отрицателно въздействие върху тях, предвид следното:
С реализирането на предвидените дейности не се създава предпоставка за унищожаване, увреждане и/или трансформация на типове природни местообитания, викове, включително и птици и техните местообитания, предмет на опазване в защитените зони, тъй като: инвестиционното предложение ще се осъществява в обхвата на съществуващ път, без реализацията му да е свързана с промяна предназначението и/или начина на трайно ползване на територия, а осъществяването им не е свързано с осъществяване на дейности, които да доведат до предизвикване на трайна промяна на ландшафта, както и на биотични и абиотични фактори на средата. С реализацията на инвестиционното предложение не се създават условия за влошаване качествата на местообитанията на опазваните в зоната видове, включително и птици, както и за унищожаване, увреждане и/или намаляване площта на естествения район на разпространение на местообитанията в зоните, включително и на най-благоприятните хранителни и гнездови местообитания за видовете, включително и птици предмет на опазване в зоната. Не се създава трайна и непреодолима преграда, възпрепятстваща свободното придвижване на видовете, включително и птици, предмет на опазване в защитените зони. Територията, в която ще се осъществяват дейностите е антропогенно повлияна територия от транспортна инфраструктура, като възможните по-значителни шумови въздействия ще са по време на строителството и с ограничен обхват, непостоянни и не се създава предпоставка за генериране на шум, вибрации, светлинно излъчване и др., което да доведе до прогонването на видовете, включително и птици, предмет на опазване в защитените зони и което ще е свързано с дългосрочното намаляване на популациите им. Няма вероятност и от нарушаване на кохерентността на защитените зони, както и от кумулиране на отрицателно въздействие върху типовете природни местообитания, популациите и местообитанията на видовете, включително и птици, предмет на опазване в защитените зони в съвкупност с други процедирани планове, програми, проекти и инвестиционни предложения, вкл. и със сходен характер в обхвата на защитените зони.
Въз основа на изложеното по-горе и на основание чл. 2, ал. 2 от Наредбата за ОС Ви уведомяваме, че преценката на компетентния орган за така заявеното инвестиционно предложение „Основен ремонт (рехабилитация) на Път ІІІ-1906 „(Гоце Делчев - граница Гърция) – Копривлен - п.к. Нова Ловча - Парил – Голешово – Петрово – Катунци” участък 1 от км 0+025 до км 18+114.07 (18+147) и участък 2 от км 30+800 до км 50+578.79 (50+500)“ е, че не е необходимо провеждане на процедура по реда на Глава втора от Наредбата за ОС.
Настоящето писмено произнасяне се отнася за заявените предвиждания и обхват на гореописаното изменение на първоначалното инвестиционно предложение и не отменя необходимостта от получаване на съгласувания или разрешителни, предвидени в други закони и подзаконови нормативни актове.
При всички случаи на промяна в данните посочени в уведомлението или на някое от обстоятелствата, при които е издадено настоящето писмо, възложителят е длъжен да уведоми незабавно компетентния орган за промените.
Приложение: 1. Копие на становище с изх. №П-01-241(1)/19.06.2025 г. на БДЗБР.

СНЕЖИНА КРЪСЕТВА-ЯКИМОВА
Директор на РИОСВ – Благоевград